“El Corredor Atlántico es esencial para el futuro de industria vasca, y la mejora del transporte de pasajeros a través del Bidasoa es bueno para nuestros conciudadanos”.

 

Vitoria, 26 de abril de 2019. Para poder garantizar el futuro de la industria vizcaína y de todo el País Vasco, es necesario invertir en infraestructuras que favorezcan la diversificación de las cadenas de suministro y la importación.

 

Arman Basurto, candidato al Senado por Vizcaya, afirmó que “es fundamental desarrollar el corredor atlántico para garantizar la sostenibilidad de nuestra industria. A pesar de que la atención mediática se ha centrado durante los últimos años en la importancia del corredor mediterráneo, urge trabajar para conectar las capitales del cantábrico y mejorar su conexión con la UE”.

 

En ese sentido, subrayó que es importante que “el corredor atlántico implique en su desarrollo una mejora en la conexión de las capitales de la Cornisa”, sobre todo “en un contexto en el que el noroeste peninsular languidece y la industria del País Vasco se halla en dificultades”. “Tener un fácil acceso al mercado Europeo y facilitar el tránsito de las mercancías por la cornisa debería ser una prioridad”, añadió el candidato de la formación naranja.

 

La propuesta formulada por Basurto se encuadra con las propuestas del partido a nivel nacional, y en ese sentido el cabeza de lista al Congreso por Asturias Nacho Prendes ha defendido la importancia del Corredor durante la campaña. “Desde el País Vasco podemos sumar con otras CCAA de la cornisa para favorecer el desarrollo de todo el noroeste”, enfatiza Basurto.

 

Pero, para que el corredor sea operativo y un verdadero dinamizador de las exportaciones de la industria vasca, es fundamental mejorar las conexiones ferroviarias con Francia. Por ello, el Grupo Parlamentario Ciudadanos presentó en octubre de 2018 una Proposición no de Ley instando al gobierno a incrementar a la mayor brevedad el número de trenes que cruzan la frontera, eliminando cualquier barrera burocrática que pudiese dificultarla. “Ello sería muy beneficioso para el transporte de pasajeros igualmente”, recalcó el candidato al Senado.

 

“Cualquiera que conozca mínimamente la realidad vasca (y en particular la guipuzcoana), sabe que la frontera con Francia es especialmente permeable y los intercambios son muy elevados”, defendió Arman Basurto, y “por ello, además de ser una prioridad para nuestra industria, mejorar las conexiones ferroviarias en el Bidasoa es algo que hará la vida de muchos de nuestros conciudadanos mucho más fácil”.

 

En su Proposición no de Ley, el Grupo Parlamentario Ciudadanos indicó  que    “el presente es incomprensiblemente negro para la conectividad ferroviaria en cuanto a comunicar entre sí las regiones del País Vasco y Nueva Aquitania, pero tampoco parece brillante el futuro a pesar de una multimillonaria inversión como la Y vasca”. Basurto remata:  “más allá de las medallas que se cuelga el PNV por traer el AVE a Euskadi (sin que este halla llegado ni esté cerca de hacerlo), hay muchas medidas que mejorarían la infraestructura de nuestra tierra. Pero son poco vistosas”.

 

Por ello, el Grupo Ciudadanos instó al gobierno a presentar ante en el plazo de 3 meses “un estudio de viabilidad de sincronización horaria entre los trenes de cercanías españoles y los trenes regionales franceses para permitir a corto plazo los viajes transfronterizos”.

 

Arman Basurto sostuvo que “si Cs Euskadi está representado en el Congreso y el Senado, existirá esa voluntad política en las Cortes”. Basurto concluyó confirmando que “desde Ciudadanos se propondrá, igualmente, la creación de un puesto de coordinador comisionado del Corredor Atlántico similar al ya existente para el Corredor Mediterráneo.